探访无人机试飞机场

为什么我国所有的飞机设计最后都要在西安测试试飞才能投入使用？
为什么说无人机在机场飞不起来？
jdl有货运飞机吗？
现在无人机能过机场安检吗？
无人机怎么过机场安检？

为什么我国所有的飞机设计最后都要在西安测试试飞才能投入使用？

这和汽车一样，每一个翦产品出来必须去国家指定的有资质的汽车检测评审中心进行各方位数据测试，比如油耗，碰撞等各种功能测评，符合国家标准了才出公告，这款车型才能生产去车管所上户，飞机也是这个道理，阎良是中国的试飞院，就相当于国家指定的检测中心。

这个问题就凸显出西安在我国航空制造业中的重要性了，毕竟西安的阎良区拥有国内最为重要的航空设计、制造、试飞单位。老鹰航空从下面2个方面来回答一下：

1、飞机设计主要流程；

任何一种飞行器（民用无人机不包括在内）要想进行从设想走向应用，大致上就要经过：总体论证、初步设计、详细设计、样机制造、定型试飞等五个比较大的环节。其中前三个步骤一般由某某飞机设计研究所/院来完成，样机制造由国内的飞机制造厂来完成，定型试飞则只能由专门的试飞单位来进行了。任何飞机必须通过最后的试飞环节考验，才能定型，才可以走向客户。

2、西安地区的航空力量；

西安地区的航空研发、制造、试飞、试验等环节力量是非常完整，每一个环节都有专门的单位负责。其中航空设计有阎良的中国第一飞机设计研究院，也就是过去的603所；制造方面由西飞集团来负责；航空发动机有西安红旗厂。

在试验与试飞方面，阎良地区拥有全国唯一的中国飞行试验研究院，也就是630所，这个单位拥有一支国内唯一的试飞员大队，所有的飞机都要由这个大队的试飞员首先进行试飞测试，所有高度复杂和危险的飞行科目也都是由试飞员完成的。这个研究院拥有一座试飞机场，配置超长跑道和特种跑道，空域配套也是完善的。

西安地区还拥有一个飞机强度研究所，主要对飞机机体结构进行试验校核，以及进行全机的强度试验。

正因为如此，西安特别是阎良区成为我国航空工业的“西雅图”，绝大多数新型飞机都是从这里开始飞向蓝天的。

——问题就回答到这里了——

对航空感兴趣的朋友不妨来关注“老鹰航空”吧。

（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

为什么说无人机在机场飞不起来？

无人机在机场飞不起来的原因有多种。

首先，机场的净空环境可能不适合无人机飞行，因为无人机在机场上空飞行可能会干扰到机场的飞机起降，从而引发安全事故。

其次，机场周围的空域通常受到严格的限制，无人机飞行可能会违反相关法规，导致严重后果。此外，无人机的电池续航时间有限，无法长时间在空域中飞行。因此，无人机在机场飞不起来。

jdl有货运飞机吗？

，JDL京东物流全自主研制的“京蜓”自转旋翼支线物流无人机近日在四川自贡凤鸣机场首飞。

据了解，这是JDL京东物流继2018年完成“京鸿”大型物流无人机首飞以来，自主研发的第二款原生支线物流无人机。

据京东物流介绍，与传统固定翼物流无人机不同，“京蜓” 自转旋翼支线物流无人机是一种起降和飞行方式介于固定翼飞机与直升机之间的飞行器，以旋翼作为升力面、以螺旋桨推力为前进动力，只需要经过极短的“助跑”就能完成升空动作，摆脱了对机场和跑道的依赖

现在无人机能过机场安检吗？

无人机可以上飞机。但是需要注意的是，无人机的电池不能托运到飞机上，如果想要同时携带电池上飞机，在过安检的时候，需要检查锂电池的电池能量，凡是超过160Wh的锂电池是不能随身携带上飞机，而且锂电池也不能办理飞机托运手续，这样的电池只能提前通过快递托运。我以前就就疏忽了一次被扣了，如果大家做飞机有什么不明白的话一定要上网查一下，或者给检查客服打电话咨询一下。